電動(dòng)單梁起重機(jī)有地上和空中兩種工作方式。地上操作分為手柄操作和遙控手柄操作兩種，空中操作為司機(jī)室操作。司機(jī)室分為開(kāi)式和閉式兩種，根據(jù)實(shí)際情況可分為左右安裝。進(jìn)口方向分為側(cè)面和端面，以滿意用戶在各種情況下的選擇要求。

因而，我們不只需求在運(yùn)用過(guò)程中隨時(shí)對(duì)橋機(jī)進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，而且在橋機(jī)達(dá)到運(yùn)用壽命后中止作廢，避免受到處分或形成不必要事端的發(fā)生。一起，要注意選用優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，延伸橋機(jī)運(yùn)用壽命。

當(dāng)調(diào)速體系作為起升組織的操控和調(diào)速體系時(shí)，吊鉤上的分量迫使起升組織向下降方向旋轉(zhuǎn)。當(dāng)電機(jī)通電，操控器手柄置于提高方位時(shí)，假如電機(jī)的電磁轉(zhuǎn)矩大于提高負(fù)載產(chǎn)生的電阻轉(zhuǎn)矩，電機(jī)將向提高方向旋轉(zhuǎn)。經(jīng)過(guò)改動(dòng)轉(zhuǎn)子串聯(lián)電阻值，能夠保證電機(jī)的運(yùn)行特性，并在負(fù)載下調(diào)節(jié)電機(jī)的轉(zhuǎn)速。當(dāng)電動(dòng)機(jī)通電反轉(zhuǎn)時(shí)，提高載荷不僅克服了摩擦阻力，而且使電動(dòng)機(jī)提高了下降速度，迅速達(dá)到同步轉(zhuǎn)速。當(dāng)達(dá)到同步轉(zhuǎn)速時(shí)，電動(dòng)機(jī)開(kāi)始進(jìn)入發(fā)電制動(dòng)狀態(tài)，以克服提高負(fù)載的轉(zhuǎn)矩。

無(wú)論是單、雙梁起重機(jī)改造還是直接裝置復(fù)裝，裝置完成后，均應(yīng)邀請(qǐng)當(dāng)?shù)靥胤N設(shè)備查驗(yàn)部門(mén)到設(shè)備運(yùn)用現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行查驗(yàn)檢驗(yàn)，并出具相關(guān)報(bào)告后方可合法運(yùn)用。

橋式起重機(jī)鋼絲繩選用系數(shù)的C值與鋼絲的公稱抗拉強(qiáng)度和組織的工作水平有關(guān)。對(duì)于雙繩抓斗的閉式繩和支撐繩，若組織能實(shí)現(xiàn)均勻載荷分配，則閉式繩和支撐繩的張力分別為總載荷的66%。當(dāng)抓斗在提升過(guò)程中不能到達(dá)均勻載荷分配時(shí)，閉合繩的拉力為總載荷，支撐繩的拉力為總載荷的66%。